Le Crux DSW est bien plus qu'un simple vélo de Gravel en aluminium. C'est le fruit de tout ce que Specialized a appris lors du développement du Crux en carbone, appliqué à leur brevet D'Aluisio Smartweld. Le résultat ? Le vélo de Gravel en aluminium le plus léger, le plus agile, le plus équilibré et le plus réactif jamais conçu. Et oui, il est aussi le plus léger. Certains pourraient le voir comme une copie de la version carbone, mais pour Specialized, c'est le Crux DSW.

Avec un poids de seulement 1 399 grammes*, le Crux DSW est le cadre de Gravel en aluminium le plus léger que Specialized ait jamais créé. Associé à une fourche en carbone Crux Fact12r, ce cadre conçu pour la performance ne pèse que 9,37 kg au total.

Le dégagement accru signifie plus de capacité. Le Crux DSW offre le même dégagement de pneu que son homologue en carbone, pouvant accueillir des pneus de 47 mm et jusqu'à 2,1 pouces sur une roue de 650b. Combiné à un cadre en aluminium léger et robuste, le Crux DSW est prêt à vous emmener partout sans compromis.

Réactif au pédalage et confortable en selle, le Crux DSW utilise la technologie D'Aluisio Smartweld pour optimiser les propriétés de l'aluminium, offrant une performance qui rivalise avec celle du carbone. La géométrie de Gravel performance, influencée par la compétition, est identique à celle de la version carbone. Un Reach plus long pour une meilleure répartition du poids et une maniabilité vive, un Stack plus bas pour une position optimisée pour la performance, et un B-B Drop de 72 mm pour un équilibre parfait entre agilité et stabilité.

La technologie D'Aluisio Smartweld (DSW) utilise l'hydroformage pour créer des joints précis entre les tubes, garantissant des soudures plus solides et un cadre plus léger, pouvant être deux fois plus durable qu'un cadre en aluminium traditionnel. Ce procédé permet de créer un tube diagonal et un boîtier de pédalier monobloc spécifiques au Crux DSW, réduisant le poids et augmentant la réactivité. Le tube de selle et les bases sont ensuite assemblés au tube inférieur et au boîtier de pédalier hydroformés d'une seule pièce à l'aide du procédé de soudage Smartweld.

Spécifications techniques :

Cadre

- CADRE : Specialized E5 Premium Aluminum Disc frame with D'Aluisio Smartweld Technology, hydroformed aluminum tubing, tapered head tube, threaded BB

- COL. TIGE DE SELLE : Specialized Alloy, 30.8mm

Suspension

- FOURCHE : S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

Poste de pilotage

- GUIDON : Specialized Adventure Gear, 118.9mm drop x 70mm reach x 12º flare

- SELLE : Body Geometry Power Sport, steel rails

- TIGE DE SELLE : Alloy, 2-bolt Clamp, 12mm offset, 27.2mm, anti-corrosion hardware

- POTENCE : Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise

- RUBAN DE GUIDON : Supacaz Super Sticky Kush

Freins

- FREIN ARRIÈRE : SRAM APEX, Hydraulic Disc

- FREIN AVANT : SRAM APEX, Hydraulic Disc

Transmission

- MANETTES DE DÉR. : SRAM APEX, 12sp

- DÉR. ARRIÈRE : SRAM APEX XPLR, Mechanical

- CASSETTE : SRAM PG 1231, XPLR, 11-44

- PÉDALIER : SRAM APEX XPLR, 40t

- PLATEAUX : 40t

-JEU DE PÉDALIER : SRAM DUB BSA 68 Wide

- CHAÎNE : SRAM APEX 12S

Roues et pneus

- ROUE AVANT : DT G540, Centerlock Disc, Tubeless Ready, 25mm internal width

- ROUE ARRIÈRE : DT G540, Centerlock Disc, Tubeless Ready, 25mm internal width

- PNEU AVANT : Pathfinder Pro 2BR, 700x38

- PNEU ARRIÈRE : Pathfinder Pro 2BR, 700x38

- CH. À AIR : 48mm Presta Valve, 700X28-38

Poids

- POIDS : POIDS INDICATIF9.37kg (20 lb, 10.5 oz)*

- TAILLE DU VÉLO PESÉ : 56

* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants.